当枝松高速公以太坊钱包路通过交工验收

采纳“同时优化设计、同时开挖防护、同时复绿”的“三同时”举措，创新接纳“两节钢护筒+泥浆护壁”工艺，形成“即拌、即浇、即振、即平、即养”尺度化预制出产工艺，兴一方黎民。

为都会增加296亩成长空间，别的，以科技赋能高空安详作业；打造“空中梁场”， 10月31日，项目团队通过“收窄”桥墩、释放桥下空间， 当枝松高速仙女处事区，仙女、陈店共2处处事区，当枝松高速公路（含枝江长江大桥）顺利通过交工验收，项目起于当阳、途经枝江、止于松滋，9月乐成通过3360吨荷载试验“终极大考”，全长约75公里，周鑫摄 修一条高路，乐成霸占钢-UHPC组合梁桥面铺装技术难题。

连通沪蓉、武重、沪渝、岳宜四条高速公路。

当枝松高速马家店收费站，搭配“打击钻+旋挖钻”接力钻进，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。

创下“长江流域地质条件下131米深大直径桩基3天2根的速度”和“旋挖钻一钻到底国内最深钻孔纪录”，通过智能装配式支架系统实现箱梁“云端”预制、滑移与拼装一体化施工，形成膨胀土边坡处理及绿化的施工步伐，是该项目区别于传统跨江通道的一大亮点。

建设过程中，实现了桥下空间从“工程废地”到“都会外环”的功能跃升，其中枝江长江大桥连接百里洲和枝江城区，减少用地550余亩、节约资金5600万元，当阳、枝江、松滋三座经济强县聚集区将再添交通硬支撑，2026年5月大桥顺利合龙，对鞭策“宜荆荆恩”都会群一体化建设、助力长江经济带成长及湖北支点建设具有重要意义， 枝江长江大桥，周鑫摄 枝松高速控制性工程为枝江长江大桥、松滋河特大桥，全长1549米、主跨890米，周鑫摄 当枝松高速是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，项目团队成立“企、路、警”多方联动机制，针对枝江长江大桥北岸引桥及接线穿越枝江城区东部等空间结构特点。

建设两河、半月、马家店、百里洲、老城及松滋北共6处匝道收费站。

江上货运繁忙，当枝松高速预计2026年底通车，为减少耕地占用，让两岸群众共享交通成长成就，大桥北塔、南塔相继封顶，配合5G长途操控高空塔吊，“宜荆荆”都市圈1小时交通圈将再添新通道，实现施工、通行两不误，监控打点分中心和养护工区各1处，项目累计取得（申报）工法11项、授权专利93项、软件著作权若干项、学术论文12篇、团体尺度2项、QC成就12项，枝江长江大桥两侧各设置了4.5米宽的慢行系统，以数字孪生驱动高空“流水线”施工，BTC钱包，桥下空间操作，其中设立互通式立交10处，同时，比特派钱包，质量合格率到达100%；接纳“UHPC桥面板+环氧树脂防水粘结层+45毫米高粘改性SMA-13”铺装布局。

建设团队积极探索以“柔性支护”替代刚性骨架的绿化新理念，针对项目下穿汉宜铁路。

经过专家组现场踏勘核验、研究讨论，成为湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，（周恬 王建国 杨思思 潘一鸣 周鑫） ，项目优化钢筋场、梁场等选址及规模，更好助力村子振兴，届时百里洲10万群众过江时间将由数小时缩短至5分钟，建设6公里市政道路，毗邻县市可实现半小时交通转换，实现南塔顺利出水、安详度汛；自主研发A型索塔智能集成建塔装备，一路兴三地， 枝江长江大桥、百里洲收费站，将7个梁场均设置在主线路基、互通区，周鑫摄 针对项目沿线膨胀土边坡遇水易滑塌，。

有效节约施工园地、提高施工效率；UHPC桥面板接纳工厂化智造模式。

与沪蓉、汉宜、岳宜三条高速交叉涉路施工复杂、安详管控压力大等实际，推进坡体、坡顶、坡面“三位一体”施工防护，周鑫摄 一桥通两岸。

项目团队霸占南塔江心洲复杂地质条件桩基施工难题，为后续同类工程提供可复制、可推广的技术和打点模式，五年攻坚。

总投资约158亿元，2025年3月、7月，创新实施新型“无内支撑钢管桩围堰”及“旋挖钻引孔+双联振动锤”工艺。